全球领先的船级社以及风险和可持续服务知名机构DNV GL在希腊海事展期间向媒体介绍了航运业的未来发展趋势。DNV GL海事业务首席执行官石万胜(Tor Svensen)检视了航运业为了改进安全和效率而越来越多地运用各种智能系统所带来的潜力和面临的挑战。这一变化需要采取不同的测试和认证方法，以确保安全和可靠性，同时保有相对的竞争优势。

   石万胜介绍了DNV GL最近发布的名为“未来航运业”的报告。该报告详细提出了未来更安全和更可持续的航运业发展的六大路径，即：船舶的安全运营，先进的船舶设计，智能船舶，未来材料，高效航运以及低碳能源。石万胜表示，应对未来25年的挑战不仅需要对技术的投资，而且需要航运业学会思考他们业务和运营的创新方式。创新的一个方面是不断探索信息通信技术在海事业界的运用，这也是DNV GL所称的“智能船舶（The Connected Ship）”。

   The Connected Ship 指的是实时数据传输的汇集、大计算容量、数学建模能力、远程控制、传感和小型化等对于未来航运业发展的影响。这些新的系统将对安全产生显著影响。“在线监测和决策支持可以提升人员绩效、缩小安全目标与实际操作间的差距。航运业目前的海员事故率是经合组织（OECD）最佳实践水准的10倍，因此航运业需要降低90%的事故率才能达到OECD的这一水准，”石万胜说道。

   石万胜建议航运业可以借鉴海工行业的经验，他说海工业已经开发了许多应用于海事的自动化系统以提升绩效，比如海底作业已经实现了远程操作。最终的目标是能够部署一体化的系统，先进的导航系统和综合软件，它们能够管理智能传感器和传动器网络，从而能够在不断变化的海域和天气条件下维持船舶的航线，避免碰撞，确保有效地操作船舶。

   “然而，我们必须继续发展相应的机制以确保这些系统的安全性和可靠性。软件系统已经成为影响安全的一个重要因素，但是由于软件的模块化和多元特性，在安装和运营之前通常不易测试，”石万胜认为。他表示DNV GL 已经在其船级规范里引入了对软件系统认证的要求，即ISDS（软件依赖性系统整合）标准。

   石万胜说，DNV GL最近购买了海事和海工业“软件在环测试（HIL）”领域的先驱Marine Cybernetics公司，表明DNV GL将为其客户在软件和系统测试领域提供了更宽广的平台。

   HIL测试在汽车和航空业界已经成为测试复杂控制系统软件的一个现实标准。开发一艘船舶或是一个钻井平台的独立模拟动态系统，通过模拟试航，对控制系统进行测试-检视软件如何与模拟器发生互动。模拟液舱试验在船舶设计中已经越来越普遍，将这个推广到软件领域，通过增加测试范围并允许在安装前进行测试，将会提升测试的质量，从而降低调试的时间。